تتعاون شركة Chongqing Changan Automobile مع شركة Nio لتطوير أعمال تبديل البطاريات في الصين. ستقوم شركتان بالترويج لوضع معايير البطاريات الخاصة بالبطاريات القابلة للتبديل. ووفقا للاتفاقية الموقعة بين الجانبين في تشونغتشينغ، موطن شانجان، فإنهم سوف يتعاونون أيضا في جوانب أخرى.
وأقيم حفل التوقيع في المقر الرئيسي لشركة شانجان. ويبدو أن ممثلي الشركات هم رئيس شركة Changan Zhu Huarong ومؤسس Nio William Li. لقد وقعوا اتفاقية تعاون تجاري لمبادلة البطاريات لتعزيز وضع معايير لمبادلة البطاريات.
علاوة على ذلك، ستقوم الشركتان بشكل مشترك ببناء وتقاسم شبكة تبادل البطاريات. وسوف يقومون بتعزيز البحث والتطوير لنماذج تبديل البطاريات وإنشاء آلية فعالة لإدارة أصول البطارية.
لماذا يحتاج نيو وشانجان إلى التعاون؟
حاليًا، لدى Nio 2113 محطة لتبديل البطاريات (تُعرف أيضًا باسم Power Swap Stations، PSS) في الصين. وتنمو شبكة PSS بسرعة. إن التعاون مع Changan سوف يعزز مكانتها.
شانجان
تمتلك Changan العديد من العلامات التجارية لمركبات الطاقة الجديدة (NEV)، مثل Avatr، وQiyuan، وDeepal. ومع ذلك، لا تزال شانجان متخلفة من حيث حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة. وفي عام 2022، باعت حوالي 270 ألف سيارة PHEV وEREV وBEV. وفي تسعة أشهر من عام 2023، وصلت مبيعات شانجان إلى 306,682 وحدة.
بدأت العديد من الشركات في تطوير شبكة تبديل البطاريات الخاصة بها. على سبيل المثال، تقوم شركة SAIC بتطوير شبكتها الخاصة للعلامات التجارية MG وRising وMaxus. ويحدث الشيء نفسه مع GAC Aion. لكن شبكات محطات تبديل البطاريات الخاصة بهذه العلامات التجارية تتطور ببطء. لديهم محطات فقط في مدن المستوى الأول في جميع أنحاء الصين. ونتيجة لذلك، يصبح تبديل البطارية أكثر من مجرد عنصر علاقات عامة.
أدركت شركة Changan أن البدء في عملية تطوير محطات تبديل البطاريات من الصفر أمر صعب ومحفوف بالمخاطر. ولهذا السبب فإنهم مهتمون بهذا التعاون. ولا توجد معلومات حول طراز شانجان القادم المزود ببطاريات قابلة للتبديل. لكن من المرجح أن تحصل العلامات التجارية Avatr وDeepal وQiyuan على نماذج بهذه التقنية.
كما في السابق، ذكر William Li أن PSS الخاص بالشركة سيكون مفتوحًا أمام العلامات التجارية الأخرى. لذلك، سوف تصبح شانجان الأولى.